Ürün:% s

Otomobillerde yaygın olarak bulunan üç tip kayış vardır: V kayışları (otomotiv V kayışları veya kesme kenar kayışları olarak da bilinir), V oluklu kayışlar (PK kayışları) ve triger kayışları.Otomotiv uygulamaları açısından ağırlıklı olarak otomobil motorunun krank mili çarkının kam, su pompası, jeneratör, klima kompresörü, hidrolik direksiyon pompası vb. konumlarına monte edilir.
Otomobil kayışı, olgun teknoloji, düşük maliyet ve düşük gürültü ile motorda uzun süredir kullanılmaktadır, ancak düzenli muayene ve bakıma ihtiyacı vardır ve genellikle 50.000 ila 100.000 kilometre sonra değiştirilmesi gerekir.Zamanlama zincirleri, kompakt yapı, yüksek aktarım gücü, yüksek güvenilirlik ve aşınma direnci ve ömür boyu bakım gerektirmemesi gibi önemli avantajlara sahiptir.Ancak teknolojinin ilerlemesiyle birlikte bazı otomobillerde dişli sessiz zincirler kullanılıyor ve gürültüleri triger kayışlarından daha düşük.Bu zamanlama zincirinin kapsamlı kullanımı, otomobil kullanıcılarının çoğuna daha fazla kolaylık sağlayacaktır.
Otomobil transmisyon kayışı olarak da bilinen otomobil kayışının ana işlevi güç iletimidir.Arabadaki tahrik kayışı, tüm parçaların hareketini sağlamaktan sorumludur.Eğer kırılırsa, araba hareket etmeyecektir.
Araba kemerinin işlevi, üst ve alt parçaları birbirine bağlamaktır.Üst bağlantı, motor silindir kafasının zamanlama çarkıdır ve alt bağlantı, krank mili zamanlama çarkıdır;zamanlama tekerleği eksantrik miline bağlıdır.Eksantrik milinde bir kam var.Temas noktası Küçük külbütördür, külbütör, triger kayışının getirdiği güçle basınç üretir ve kriko görevi görür.